ცეპლენიის (გადაბმულობის)შეცვლა

ცეპლენიის შეცვლა PRO SERVICE-ში (ბათუმი, აეროპორტის გზატკეცილი 212): დისკი, პლიტა (კორზინა), გამომრთველი საკისარი, საჭიროებისას მქნევარა (მახავიკი) და ამძრავის ცილინდრები. ფასი — … ლარიდან, დრო — 1 სამუშაო დღე. კოლოფის მოხსნამდე ვამოწმებთ, ჰიდროამძრავში ხომ არ არის საქმე.

ცეპლენიის გაცვეთის ნიშნები

• ბუქსაობა: აღმართზე ან გასწრებისას ბრუნები იზრდება, სიჩქარე კი არა. დამწვრის სუნი.
• ცეპლენია პედლის სულ ზემოთ „იჭერს" — დისკი თითქმის გაცვეთილია.
• ვიბრაცია და ბიძგები დაძვრისას — ზეთიანი დისკი, მქნევარას ან პლიტის დეფორმაცია.
• ხმა დაჭერილ პედალზე — გამომრთველი საკისარი; ხმა აშვებულზე — უფრო ხშირად კოლოფის პირველადი ლილვის საკისარი.
• გადაცემები ხრაშუნით ირთვება, ცეპლენია „მიჰყავს" — პლიტა ან ამძრავი ბოლომდე ვერ თიშავს.
• პედალი ვარდება ან ძირს რჩება — მთავარი ან მუშა ცილინდრი, სითხის ჟონვა.

რას ვცვლით და რატომ კომპლექტად

დისკს, პლიტასა და გამომრთველ საკისარს ჩვეულებრივ ერთად ცვლიან: ძირითადი დრო კოლოფის მოხსნას მიაქვს და მისთვის მოკლე დროში მეორედ გადახდა წამგებიანია. დამატებით ვაფასებთ:

• ორმასიან მქნევარას (ბევრ დიზელსა და ძლიერ ბენზინის ძრავზე). ძრავის ჩაქრობისას კაკუნი და დიდი ლუფტი ცვეთის ნიშანია.
• მუხლა ლილვისა და პირველადი ლილვის ჩობალებს (სალნიკებს). ზეთი ახალ დისკზე — ისევ ბუქსაობა, თუ ჟონვა არ აღმოიფხვრა.
• ცილინდრებს, შლანგს ან ცეპლენიის ტროსს.

თუ პედალი უცნაურად იქცევა, ბუქსაობა კი არ არის, ზოგჯერ ცეპლენიის ცილინდრის შეცვლაც საკმარისია, კოლოფის მოხსნის გარეშე.

როგორ მიმდინარეობს სამუშაო

1. შემოწმება: ბუქსაობა მაღალ გადაცემაზე, დაჭერის წერტილი, ჰიდროამძრავის ჰერმეტულობა.
2. კოლოფის მოხსნა. სრულ წამყვანზე რაზდატკა და კარდანიც იხსნება — ამიტომ უფრო დიდხანს გრძელდება და ძვირია.
3. მქნევარას, ჩობალების, ჩანგლისა და მიმმართველის დათვალიერება; გაცვეთილ დეტალებს გაჩვენებთ.
4. კომპლექტის დაყენება, ამძრავის გაჰაერება (პრაკაჩკა), სატესტო მგზავრობა.

აჭარის მთის გზებსა და ბათუმის საცობებში ცეპლენია მძიმე რეჟიმში მუშაობს — აღმართზე დაძვრა დისკს ყველაზე სწრაფად ცვეთს. DSG კოლოფის მშრალი ცეპლენია თავისი ტექნოლოგიით, ადაპტაციით იცვლება: იხ. DSG-ის შეკეთება.

ფასი