Заменасайлентблоков

Замена сайлентблоков в PRO SERVICE (Батуми, Airport Highway 212): выпрессовываем старые резинометаллические шарниры из рычагов, подрамника или балки и запрессовываем новые. Цена работы — от … GEL за сайлентблок, время — 1-3 часа. После замены — развал-схождение.

Что такое сайлентблок и почему он изнашивается

Сайлентблок — резиновая (или полиуретановая) втулка между двумя металлическими обоймами. Он соединяет рычаг с кузовом и гасит мелкие вибрации. Резина стареет от нагрузок, перепадов температур, грязи и воды. В Батуми к этому добавляются ямы, брусчатка и влажный морской воздух.

Признаки износа

• Глухой стук или скрип на неровностях, особенно на малой скорости.
• Машину уводит при торможении или при сбросе газа.
• Руль стал «ватным», авто хуже держит прямую.
• Неравномерный износ шин — колесо меняет углы под нагрузкой.
• При осмотре: трещины, расслоение, резина «выдавлена» из обоймы, рычаг смещается от монтировки.

Как меняем

1. Диагностика: какие именно сайлентблоки изношены — передние, задние, рычагов, подрамника, задней балки.
2. Снятие рычага (на части авто можно менять без снятия, но качество запрессовки обычно хуже).
3. Выпрессовка старого сайлентблока на прессе, очистка посадочного места.
4. Запрессовка нового с правильной ориентацией — у многих сайлентблоков есть окна в резине, и положение важно.
5. Установка рычага и затяжка болтов, когда авто стоит на колёсах.
6. Развал-схождение.

Сайлентблок или рычаг целиком?

Если рычаг стальной и целый, а сайлентблоки продаются отдельно — обычно выгоднее заменить только их. Если рычаг ржавый, погнут или в нём изношена несменная шаровая — разумнее заменить рычаг в сборе. Посчитаем оба варианта.

Резина или полиуретан

Полиуретан жёстче и обычно служит дольше, но передаёт больше вибраций в салон. Резина — заводской вариант и тише. Выбор зависит от ваших приоритетов; подскажем, что есть для вашей модели.

Цена