Регулировкаклапанов

Регулировка клапанов в PRO SERVICE (Батуми, Airport Highway 212): на холодном моторе замеряем тепловые зазоры щупом на каждом клапане, сравниваем с допусками производителя и выставляем их винтами или подбором шайб. Цена — от … GEL, срок — 2-4 часа. Перед работой уточняем, нужна ли регулировка вашему мотору вообще.

Кому нужна регулировка

Регулировка нужна только двигателям без гидрокомпенсаторов — там зазор между кулачком распредвала и клапаном выставляется механически и со временем меняется. Такие моторы встречаются на многих японских и корейских автомобилях и на ряде дизелей. Если в моторе гидрокомпенсаторы, регулировать нечего — при стуке проверяют их и давление масла.

Интервал проверки указан в регламенте производителя. На подержанных авто с неизвестной историей зазоры разумно проверить сразу после покупки.

Признаки неправильных зазоров

• Зазор слишком большой: звонкий частый стук сверху мотора, сильнее на холодную; падает мощность, клапан открывается меньше.
• Зазор слишком маленький (клапан «зажат»): мотор не стучит, но клапан не закрывается полностью. Появляется троение на холостых, трудный холодный пуск, падает компрессия. Опаснее всего: выпускной клапан перегревается и прогорает — это уже ремонт ГБЦ.
• Дым или хлопки в выхлопе, повышенный расход топлива.

Как делаем

1. Ставим авто остывать: зазоры меряют на холодном моторе.
2. Снимаем клапанную крышку, катушки и всё, что мешает.
3. Проворачиваем коленвал по меткам и замеряем щупом каждый зазор, записываем результаты.
4. Винтовые регуляторы — ослабляем контргайку и выставляем зазор. Шайбы или стаканы — вычисляем нужную толщину, при необходимости снимаем распредвалы и ставим новые шайбы.
5. Повторный замер, новая прокладка клапанной крышки, сборка.
6. Запуск и проверка на шум, троение и ошибки.

Протокол замеров отдаём вам: видно, какие клапаны были не в допуске. Если потекла прокладка крышки, меняем её в тот же визит: крышка всё равно снята.

Что влияет на цену

• Тип регулировки: винты быстрее, шайбы требуют снятия распредвалов на многих моторах.
• Количество цилиндров и головок (рядный 4-цилиндровый или V-образный).
• Сколько шайб нужно заменить и есть ли они в наличии.

Цена