Замена масла в редуктореи раздаточной коробке

Замена масла в редукторах и раздаточной коробке в PRO SERVICE (Батуми, Airport Highway 212): задний и передний мост, раздатка, угловой редуктор кроссоверов. Подбираем масло по допуску, проверяем сальники и сапуны. Цена — от … GEL за один узел, срок — 30-60 минут.

Где у машины редукторы

• Задний редуктор (мост) — у заднеприводных и полноприводных автомобилей.
• Передний редуктор — у полноприводных внедорожников с отдельным передним мостом.
• Раздаточная коробка — распределяет момент между осями на полном приводе.
• Угловой редуктор (PTU) — у кроссоверов с подключаемым полным приводом. Масла в нём немного, а нагрев сильный, поэтому на ряде моделей оно стареет быстрее, чем ожидают владельцы.
• У переднеприводных машин дифференциал находится в коробке и обслуживается вместе с ней: масло в МКПП или масло в АКПП.

Когда менять

По регламенту производителя — и раньше, если:

• мост гудит или воет на скорости, звук меняется под нагрузкой;
• машина проезжала глубокую воду (брод, затопленные после ливня улицы): через сапун вода попадает в редуктор, и масло становится мутным;
• есть течь по сальнику хвостовика или полуосей;
• вы купили подержанный внедорожник или кроссовер с неизвестной историей;
• регулярно возите прицеп или ездите по грунту и горам.

Особенности разных узлов

• Самоблокирующиеся дифференциалы (LSD) требуют масла с присадкой для LSD или отдельного модификатора. Не то масло — хруст и подёргивания в поворотах.
• Гипоидные пары мостов работают на масле класса GL-5 нужной вязкости.
• Раздатки и муфты подключения полного привода часто заправляются своей жидкостью, у муфт бывает собственный регламент и фильтр.
• Уровень везде контролируется по контрольной пробке: заливаем шприцем до нижней кромки отверстия.

Как делаем

1. Подъёмник: осмотр сальников, пыльников, сапуна, следов ударов на корпусе.
2. Сначала заливная пробка, потом сливная; смотрим цвет масла и стружку на магните.
3. Заливка масла по допуску, контроль уровня, новые шайбы на пробках.

Цена